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吉利集团董事长李书福主题演讲
http://www.v2099.com  2014-12-13 源自:学习型中国网 【字体: 字体颜色



  由学习型中国促进会主办的“第十五届学习型中国-世纪成功论坛”于2014年12月11日-13日在北京举办。上图为吉利集团董事长、全国政协委员李书福主题演讲:《全球化经营与新商业文明实践》。

  李书福:大家下午好!今天我是专门来的,这一次本来根据公司的安排,我是干其他事情,但听说这个活动非常的重要,说我们在座各位同仁、同行都是搞企业的,大家代表的是中国的未来,代表的是中国经济的未来。在座各位都是非常有潜力,充满了生机,充满了活力,也充满了智慧,大家渴望参加这个活动,能够学到自己想学的,所以我把其他活动推掉了。今天早上专门从杭州过来了。

  我想和大家分享的是,全球化的经营以及新的商业文明的一些实践,和大家相互学习,相互的分享,我们在工作过程中所了解到的或者说总结的一些经验。

  吉利现在总部在杭州,上面那三个字母ZGH的全称是浙江吉利控股集团,下面是有三个汽车公司,一个就是吉利汽车公司,GEELY,生产吉利的汽车。中间是沃尔沃,是我们花钱收购下来的。还有旁边的是英国的伦敦,如果大家去过就知道,英国伦敦的街上跑的出租汽车都是吉利生产的,现在在英国也有一个工厂,这个工厂是比较老的,我们现在准备拆了,重新建,现在还没有建好。

  这三个汽车公司整个研发基本上是互通的,吉利在全球有一个布局,其中吉利汽车在一些发展中国家建了一些组装厂,也建了一些零售的4S店,有四百多家。现在整体来说发展顺利了。

  伦敦出租车除了在伦敦生产,也在上海生产,是一个老牌的出租车公司,这是在上海期间的一些领导也都非常喜欢的老爷车,英国政府现在非常重视希望能够把这个车子进一步发扬光大,为全球市场提供服务,包括零排放的电动汽车的开发。

  我们还并购了澳大利亚的一个七十多年的老牌自动变速车的研发和生产的企业,这个企业也在中国进行了工厂的建设,也已经投产了。

  这是沃尔沃的总部,这个总部主要用来办公,一些首脑机关在这个楼里。大家对沃尔沃这个车关注比较多,总觉得是一个比较神秘的一个企业,沃尔沃是全世界最安全的汽车,不是自己说的,这是每年交通事故的统计分析报告以及保险公司的理赔报告显示的。全世界的帆船赛、最大的海上体育运动就是沃尔沃环球帆船赛,每两年举行一次,今年已经在海上开始比赛了。在海港出发,围绕整个地球一圈要在海上连续比赛九个月时间,因为吉利拥有了沃尔沃这个汽车公司,现在其中有一站来到了中国三亚,这个帆船赛是没有动力的,完全是靠海上的风,完全是靠人的意志在海上行驶,相当于肉搏战一样,比赛非常的精采。这个比赛也非常具有影响力,今年增加了一个女子的帆船赛选手。因为中国现在大部分人不是很关心海上的体育运动,或者在室外的体育运动,中国人的特点,通常是比较喜欢在房间里的活动,海外的活动关注更少。我们希望能够把这个活动引进到中国来,引起更多中国人的关注。

  为什么讲这个沃尔沃的帆船赛?因为它和沃尔沃车的品牌定位,品牌的内涵有关系,沃尔沃这个品牌,内含健康和安全。所谓安全就是不要发生各种各样的安全事故,不要发生人的伤亡。车子和人能够形成相互关照,对人的健康能够带来帮助,最起码不能给人类带来伤害,甚至涉及到车子里面的空气质量问题。不同的车子空气质量也不一样,我给大家讲讲这方面的基本常识。

  讲到安全,大家知道沃尔沃是世界上最安全的汽车,为什么是世界上最安全的汽车?这个原因大家不一定清楚,这不是在一个实验室做出来的,也不是现在人们公布的五星安全,光是这些东西不能说明问题。

  关键要从两个方面说明问题,第一个方面,就是实际的交通过程中,发生的交通事故,比如15亿公里,大家都是一个档次的车子,在同样一个城市里跑,无论发生多少交通事故,最后这个车子加起来,比如一百辆车加起来15亿公里多少交通事故,人员伤亡,除下来一个平均的数。这就是一个最真实的在全世界发生的交通事故。这么多年来,基本上是人类汽车工业以来统计下来沃尔沃都是伤亡率最低的,是最安全的。第二名不一样,第一名最好的都是沃尔沃。所以统计报告告诉我们,沃尔沃是世界上最安全的汽车,这是第一个原因。

  第二个原因,安全技术的创造发明,技术是谁发明的?谁发明的一定是对这个技术最了解最懂的。全世界所有的汽车,安全技术基本上都是由沃尔沃创造发明。首先大家知道每一个人上车系安全带,这条安全带就是沃尔沃发明的,1959年沃尔沃发明了汽车安全带,后来沃尔沃考虑到汽车安全对每个人生命太重要了,所以他就自愿把这个技术开放给其他的汽车公司,允许其他汽车公司使用沃尔沃发明的汽车安全带技术。到今天为止,这一条汽车安全带为全世界人类的生命带来了不可估量的贡献。

  其他包括汽车安全玻璃、汽车安全车箱、儿童安全座椅、安全气囊等等,几乎汽车所有的安全技术都是沃尔沃发明的。这个企业工程技术人员由于在北欧这样一个地方,他们非常专心于研究技术,但做生意的本事不如我们中国人。

  沃尔沃的安全碰撞中心是世界最高的技术中心,九十度角度,360度的一种碰撞实验的技术,任意角度实验室是可以调的,里面的设备是全世界最先进的。我们中国国家的元首都去参观过,包括温总理以及很多其他的领导,外国的领导就不说了,全世界安全方面的技术专家只有在这个实验室才能被称为汽车安全世界的专家。我们国家很多汽车安全方面的实验都需要沃尔沃的支持,美国国家交通部道路安全实验中心也是沃尔沃帮助修建的。这个实验室里藏着很高的学问,他们确保汽车安全的一些技术来源,还原能力很强,可以模仿道路上任何的有可能发生的交通事故。

  现在你们看到的是风动实验,实验过程中这辆车子水平怎么样,一开始通过计算机进行模拟,设计好了之后按照比例出来,不同的比例在不同的阶段经过风动实验,也就是这个车子停在那里,风来吹,很强的风,这个车就像模拟120迈,通过传感器检测车子各个方面的风阻系数,以及油耗、安全,自动距离等各个方面的指标。这个技术是需要很多的数据积累才能形成的技术。通过风动实验之后,放在真实的试车场,在一个山上,道路实验厂是模拟全球几乎所有的路面情况、城市情况、高速情况,以及各种山坡情况,所有这个汽车必须通过这样的实验场,然后把数据取回来,经过改进,然后再去实验。要研究一辆车子,投入的金钱、人力和时间是非常巨大的。

  现在看到的是冬季实验厂,在瑞典的最北部,在北极圈里,这个实验厂以前是瑞典的飞行基地,现在给了沃尔沃作为冬季的实验厂。我也去了这个实验厂,非常浩大,在这么一个很广阔的冰天雪地里,汽车可以自由的在地面上进行实验。沃尔沃的车子不怕冬天的冰天雪地,通过这里的实验,和长期以来的环境,锻炼了他们如何来标定一辆汽车能够在冬天高速行使的安全技术,而且是独门技术,这款车是沃尔沃的XC90经典,这款汽车从投产到今天为止已经有12年,12年来没有一个人在这款汽车里受伤或死亡。这款汽车外面也不会导致伤亡,里面也没有导致人伤亡,是非常神奇的技术。

  图上这个人是沃尔沃的车主,他创造了基尼斯记录,到今天为止他的这辆车还在开,他是一个美国人,我们去年发现他,沃尔沃不太重视这个事情,是沃尔沃中国一个负责公关的人发现了这个人和这辆车,这个人买了这辆车后跑了三百万英里,现在还在跑,这就是沃尔沃的车子,确实是很神奇的。我这次去瑞典,特意让他开这辆车来接我,确实这个车子电子技术很落后了,里面的设计很一般,就是非常的皮实。

  接下来和大家汇报一下汽车的未来是什么样的?我在这个行业里有十几年了,这十几年我一直在思考,未来汽车到底什么样?我的理想是:第一它肯定不能给人带来伤亡,现在因为驾驶汽车每年在全球发生的人员伤亡比因为战争发生的人员伤亡要多出好几倍。几百万人,就是因为汽车失去了生命,中国更多了。如何让汽车不要伤人,既不要伤到汽车里面的人,也不要伤到汽车外面的人,这就是安全。现在许多人说,汽车都很安全了,安全已经不重要了,这就是人家还不知道现在发生在道路上每天受伤的惨剧到底有多少比例。

  汽车第二个让人头疼的事情就是环保,如何让汽车不要给空气质量带来污染,如何让车子每投放一辆,就像在道路上种下一棵树,不但不给空气带来负面影响,还要给汽车带来正面帮助。就这两条,我觉得是汽车公司必须要努力的方向。

  吉利现在和沃尔沃就在共同努力做这件事情,未来安全技术的研究,人在看书,而汽车在行走,也就是说要用这种计算机自动驾驶技术来取代人工驾驶,因为人脑反映的速度是很有限的,而计算机反映的速度比人脑要快几十倍、几百倍、甚至几千倍,汽车要想安全,首先在主动安全技术方面必须要有所突破,所谓的主动安全技术,不要让事故发生,这样的技术叫主动安全技术。要使汽车安全,首先要研究的技术就是不要让事故发生,而不是说让事故发生以后,再去被动的保护人的安全,这是很被动的。这个技术叫被动安全技术,比如安全气囊,就是被动安全技术,当车子发生车祸以后,气囊出来保护人的生命,这是第二步的。第一步是主动安全技术,如何通过计算机通过信号来主动的保证车子是不会发生交通事故的,这就是自动驾驶技术的应用。

  今天由于时间关系,我不想展开自动安全技术的发展路径。举个例子,在瑞典有很多象牛一样大的麋鹿,因为瑞典环境非常好,这种麋鹿都是野生的,在路上乱串。司机开得很快,一不小心撞上,麋鹿把挡风玻璃都能撞碎了。沃尔沃正在研究只要麋鹿一出现,就把车子的速度慢下来,如何不让它撞上。我现在可以很自豪的告诉大家,这三项技术沃尔沃都已经解决了,都已经实现了,马上就可以产业化了。

  这就是沃尔沃不死车,采取了很多的技术,可以自动识别交通信号、自动识别路面、自动识别前面的障碍是人还是猫还是其他什么物体。智能识别,比人辨别交通过程中的障碍物和有可能出现的交通事故计算能力要强,汽车现在已经被全面的技术武装起来了。

  比如说这辆汽车在路上打开全部的信号来进行全面扫描,比人的脑子要清楚的得多。包括自动停车技术,现在其他车子也有了这个技术,当然这是初级阶段,接下去的自动停车不是这种技术,接下来的自动停车让汽车相当于一条狗一样,让它去哪里就知道去哪里,汽车进入一个停车场的路口,人就可以下来了,汽车自动开进去停车,停在那里并自动告诉你具体位置。不用你去找,只要给一个信号,汽车就自动跑到你所在的路口,然后就可以走了。这些技术都不是天方夜谭,都已经实现了。

  再来说一说瑞典的环境,北欧确实是很生态,空气、水资源、土壤,包括植物确实是很好,人们也非常关注健康。沃尔沃汽车里面的空气质量叫儿童级别的车内空气质量,达到儿童级别的,这说明他们对车内空气质量的要求很高,因为空气质量要求很高,所以对于车内各种材料的要求就非常高,沃尔沃的汽车只要人坐进去,无论是新车旧车根本闻不到其他的味道,就象进入森林一样,空气质量一开始就这么要求,全世界第一个汽车公司成立了对车内空气质量的标准要求,里面很多材料都是经过严格加工过程的程序控制。打一个简单的比喻,象革是有毒的,车子里的牛皮如果是用革去处理看上去很漂亮,成本很低。但是革将留在牛皮上对人体产生伤害,革是致癌物,沃尔沃车所用的牛皮是处理过的,有没有处理过成本完全不一样,我们要尊重他们的无革处理文化。车辆空气质量除了牛皮无革处理,所有的纺织品是通过国际纺织品协会认证,所有的胶水都是没有任何的有毒、有害气体的产生。

  我们现在有一些汽车坐进去有味道是因为材料不行,看上去很漂亮,其实对人的身体有伤害,人的眼睛、皮肤有伤害,光是漂亮了但是很危险,看事物还要看本质,通过这些事情,我对沃尔沃的工程技术人员和文化肃然起敬,改变了我的想法,沃尔沃无革处理要长期坚持下去,他们被感动了。有些人觉得吉利和沃尔沃终于慢慢价值观走到一起了。这就是和大家分享,跨国价值理念的相通、追求一致是很有关系的,如果两个人看同样的问题总是有很大的距离,那就很难走到一起。现在最起码我认识到的吉利和沃尔沃慢慢不断的走到一起了,当然吉利汽车开发产品也是非常注重车内空气质量。

  这辆新的XC90现在还没有投放市场。在开发这辆车的基础架构模块,我们投了一百多亿美元,原来美国福特拥有沃尔沃期间就制订了这项计划,但是由于碰到了金融危机,没有钱投入,福特就把沃尔沃交给了吉利,吉利拿到手之后开始实施沃尔沃新的计划。这辆汽车就是在基础架构模块之上开发出来的一辆车子,新的XC90,关于它的特点前面讲的技术里面都有了,比如安全,所有的安全技术都已经装上去了,车内空气质量升级了,原来基础之上升级了,我要求他达到森林级别的,进入这个车就像进入森林一样的感觉。在北京用原来的X80做了一个实验,打开车门到了北京和关了车门进入北欧。这两个差别是多少?PM2.5,车子里和车子外是差95%。里面的空气质量比外面的空气质量好一百倍。你们在北京出差或生活,以北京现在的这种空气质量,如果坐在沃尔沃车子里,就是比外面车子空气质量好一百倍。

  很多人不知道,我就发现一些人开沃尔沃的车把窗户放下去了,这是非常可惜的。我在这里也拜托大家,如果你们开沃尔沃的车,把窗户关起来,尤其在北京。至于空气质量好的地方可以放下去,如果没有开沃尔沃车,你们要传播一下。沃尔沃车的空气质量是很好的,儿童级别的,车门要关起来。

  再来看这款汽车,车内空气质量很好,车内的音响系统19个声道,全世界没有第二辆车有它的音响效果。我要求音响必须做到歌剧院的效果。它使用的19个声道,几十个扬声器,进去之后的音响效果非常好,还有情景灯光像童话世界一样,对调节人的心情非常好。另外汽车现在有五种驾驶模式,第一种是纯电驱动, 第二种有一点混合,当你需要用油又想省一点钱,跑的又不那么凶悍,可以起动混合。第三是运动模式,电和油同时开始,这样车子就象野马一样,相当于跑车一样,充分体现驾驶的快感。第四种就是电能的锁钉,比如说现在中国还没有开始,英国马上开始了,划定几个区域,有些区域只能是零排放,有些区域是超低排放,这个车子都可以适应。第五,比较经济的一种智能化自动选择,由计算机自动选择,司机不要动脑筋。有五种驾驶模式,司机可以自己来选择。

  这部汽车可以变成五坐、七坐、三坐,三坐是极端豪华的,副坐没有座位,有一个很大的显示屏,也可以变成梳妆台,也可以放一个儿童安全座椅,三个人可以对话,同时把西装放进去,鞋子放进去,同时放倒后面的座椅和前面副驾驶坐连接起来,变成一张相当于飞机头等舱一样的躺椅,可以躺下去。模块化的功能,地盘是可升降的,跑高速降下去,速度慢了可以升上来。路面自动识别,驾驶员如果睡觉了,可能会撞护栏上,它可以自动掰过来。 这款汽车的技术是全世界没有一个汽车公司可以和它相匹及的。

  沃尔沃现在在欧洲有两个工厂,其中一个是在哥德堡,这个工厂在瑞典是最大的一个工业企业,各种零部件,研发都在里面,几乎哥德堡城市60%、70%的人和这个工厂有关系。这个是在比利时的工厂,这个工厂生产的车95%以上都是出口到世界各国,比利时这个国家很小,车子生产出来开到船上运到世界各国去销售。

  接下来和大家分享一下吉利和沃尔沃协同研发。因为吉利并购沃尔沃,其中有一个重要的使命就是如何发展吉利汽车工业,如何推动中国汽车零部件工业的发展,如何推动中国汽车工业研发能力的提高,如何大量培养中国的汽车研发工程师,这一点非常重要。中国现在生产汽车没有问题,但是在两个方面存在大的问题,第一就是研发能力,研发能力薄弱的主要原因就是高素养的有经验的研发工程师非常缺乏。第二就是中国的汽车零部件水平不成体系,竞争力很弱。所以我们希望和沃尔沃联合来研发,培养大量的中国汽车的研发工程师,以及如何帮助中国的汽车零部件工业提高汽车零部件的竞争力。

  吉利和沃尔沃联合成立一个研发中心,沃尔沃自己的研发中心继续保留,吉利自己的研发中心也继续保留,双方成立一个研发中心,由吉利管理,沃尔沃参与,沃尔沃所有的技术数据要对这个研发中心开放,要形成协同,包括欧洲的、中国的、美国的,利用时间差可以24小时形成协同,这样就提高研发的速度。我们在美国有一个造型中心,在巴塞罗拉有一个造型中心,还有在哥德堡有一个造型中心。中国的上海造型中心刚刚建设,现在还是在初步的准备阶段。

  这是后天我们要在北京水立方发布的一个车型,今天给大家看看,这个产品是吉利应用了一些沃尔沃的技术,两项技术,里面有沃尔沃的技术,一个是安全技术,一个是车内空气质量技术,这两项技术我们采用了沃尔沃方面的一些支持。

  今天会议的主题是学习型中国,关于可持续发展,我想大家也都是很关心的,如何使企业可持续发展,我的经验首先就要有一个非常科学的治理结构,治理结构将决定企业的决策科学不科学,民主不民主,以及决定这个企业可持续不可持续。有些企业很快就上来了,很快下去了,通常决策可能不是很科学。上去可能也是碰运气,下来自己也不知道。我们这几十年的发展我们认为治理结构和决策程序很重要的。包括沃尔沃、吉利在新的所有权框架下运营了将近五年,这五年来每年都在朝上发展,销量增加、利润增加,研发投入增加,新产品开发速度加快,以及全球竞争力提高,全球布局不断推进,这就是源于科学的决策,股东就是股东,董事会就是董事会,管理层就是管理层,要分得很清楚,分层决策,大家承担不同的角色都必须要很严谨,而不是拍脑袋。企业如果都靠空降或外来的人,企业形成不了自己的文化,企业要想形成自己的文化,就必须要靠内生型人才的增长。

  吉利在人才培养上花了很多精力,投了很多钱。今天在这里参加活动也有好几个和我见面的是吉利大学的学生,我也很高兴。吉利大学十几年了,我们花了很多钱,因为这所大学没有国家一份钱补助,完全靠企业去投资,运营一所大学确实是很艰难的。我们在浙江有技师学院,在北京有吉利大学,有相当一大批是非常优秀的学生,进入企业以后,通过企业技师的培养,就可以为企业所用。文化是有根源的,这种有根源的文化的形成,和大家情感上的交流,在一起时间长了以后,自然而然的潜移默化,形成了企业的办事决策管理的风格,形成了自己一种不同的竞争能力。 我相信在座的各位也是这么做的。

  非常感谢大家倾听我的汇报,祝愿大家身体健康、工作顺利、心想事成,学习进步,天天快乐!谢谢大家!

 

 
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